Je to už desať rokov, čo bola v roku 2013 prvýkrát predstavená iniciatíva „Pás a cesta“. Za posledných 10 rokov Čína ako iniciátor a dôležitý účastník dosiahla vzájomne výhodný vysokokvalitný rozvoj s krajinami, ktoré sa podieľajú na výstavbe, a priemysel nákladných vozidiel, ako súčasť tohto plánu, tiež dosiahol rýchlejší rozvoj na ceste k celosvetovej expanzii.
Iniciatíva „Pás a cesta“, konkrétne Hospodársky pás Hodvábnej cesty a Námorná hodvábna cesta 21. storočia. Trasa pokrýva viac ako 100 krajín a medzinárodných organizácií v Ázii, Afrike, Európe a Latinskej Amerike a má hlboký vplyv na svetový obchod, investície a kultúrne výmeny.
10 rokov je len predohra a teraz je to nový štartovací bod a stredobodom našej spoločnej pozornosti je to, aké okno príležitosti sa otvorí pre nákladné autá čínskej značky ísť do zámoria cez „pás a cestu“.
Zamerajte sa na nasledujúce oblasti na trase
Nákladné autá sú základnými nástrojmi pre hospodársku výstavbu a rozvoj a zohrávajú kľúčovú úlohu v procese propagácie iniciatívy „Pás a cesta“. Zatiaľ čo väčšina krajín spoločne vybudovaných iniciatívou „The Belt and Road“ patrí k rozvojovým krajinám, úroveň rozvoja automobilového priemyslu je relatívne nízka a nákladné autá čínskej značky majú veľké výhody z hľadiska výrobnej kapacity, výkonu a nákladovej výkonnosti. V posledných rokoch dosahuje výborné výsledky v zámorskom exporte.
Podľa relevantných údajov Generálnej správy colnej správy bol pred rokom 2019 export ťažkých nákladných vozidiel stabilný na úrovni cca 80 000 – 90 000 vozidiel a v roku 2020 sa vplyv epidémie výrazne znížil. V roku 2021 stúpol export ťažkých nákladných vozidiel na 140 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 79,6 % a v roku 2022 objem predaja naďalej stúpal na 190 000 vozidiel, čo predstavuje medziročný nárast o 35,4 %. Kumulovaný exportný predaj ťažkých nákladných vozidiel dosiahol 157 000 kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 111,8 %, pričom sa očakáva, že dosiahne novú úroveň.
Z pohľadu trhového segmentu dosiahol v roku 2022 objem predaja ázijského exportného trhu ťažkých nákladných vozidiel maximum 66 500 kusov, z toho Vietnam, Filipíny, Indonézia, Uzbekistan, Mongolsko a ďalší významní exportéri do Číny.
Na druhom mieste sa umiestnil africký trh s exportom viac ako 50 000 vozidiel, z toho Nigéria, Tanzánia, Zambia, Kongo, Južná Afrika a ďalšie významné trhy.
Hoci je európsky trh v porovnaní s ázijským a africkým trhom relatívne malý, vykazuje rýchly rastový trend. Okrem Ruska ovplyvneného špeciálnymi faktormi vzrástol aj počet ťažkých nákladných vozidiel dovezených z Číny inými európskymi krajinami okrem Ruska z približne 1 000 kusov v roku 2022 na 14 200 kusov v minulom roku, čo predstavuje takmer 11,8-násobný nárast, z toho Nemecko, Belgicko , Holandsko a ďalšie významné trhy. Pripisuje sa to najmä podpore iniciatívy „Pás a cesta“, ktorá posilnila hospodársku a obchodnú spoluprácu medzi Čínou a európskymi krajinami.
Okrem toho Čína v roku 2022 vyviezla do Južnej Ameriky 12 979 ťažkých nákladných vozidiel, čo predstavuje 61,3 % celkového exportu do Ameriky, a trh vykazoval stabilný rast.
Celkovo možno povedať, že kľúčové údaje čínskeho exportu ťažkých nákladných vozidiel odrážajú tieto trendy: Iniciatíva „The Belt and Road“ poskytuje viac príležitostí pre čínsky export ťažkých nákladných vozidiel, najmä vďaka dopytu z krajín pozdĺž trasy, čínsky export ťažkých nákladných vozidiel dosiahol rýchly rast ; Rýchly rast európskeho trhu zároveň poskytuje čínskym ťažkým nákladným vozidlám nové príležitosti na rozšírenie medzinárodného trhu.
V budúcnosti sa s hĺbkovou propagáciou iniciatívy „The Belt and Road“ a neustálym zlepšovaním čínskych značiek ťažkých nákladných vozidiel očakáva, že export ťažkých nákladných vozidiel z Číny si bude aj naďalej udržiavať rastový trend.
Podľa 10-ročného exportného procesu čínskych značkových nákladných vozidiel a procesu vývoja a budúcich príležitostí iniciatívy „The Belt and Road“ nasleduje analýza prevádzkového režimu čínskych nákladných vozidiel idúcich do zámoria:
1. Režim vývozu vozidiel: Vďaka hĺbkovému rozvoju „pásu a cesty“ bude vývoz vozidiel stále jedným z hlavných spôsobov vývozu nákladných vozidiel z Číny. Vzhľadom na rozmanitosť a zložitosť zámorských trhov však čínske nákladné podniky musia neustále zlepšovať kvalitu a prispôsobivosť produktov a zlepšovať možnosti popredajných služieb, aby vyhovovali potrebám rôznych krajín a regiónov.
2. Výstavba zámorských závodov a výstavba marketingového systému: S prehlbovaním spolupráce medzi krajinami a regiónmi pozdĺž „Pásu a cesty“ môžu čínske nákladné podniky realizovať lokálnu prevádzku investovaním do miestnych závodov a vytvorením marketingových systémov. Môžeme sa tak lepšie prispôsobiť miestnemu trhovému prostrediu, zlepšiť konkurencieschopnosť trhu a tiež využívať výhody a podporu miestnych politík.
3. Sledujte export veľkých národných projektov: V rámci propagácie „Pásu a cesty“ bude veľké množstvo veľkých projektov výstavby infraštruktúry vysadených v zámorí. Čínske nákladné spoločnosti môžu spolupracovať s týmito stavebnými spoločnosťami, aby sledovali projekt na more a poskytovali logistické prepravné služby. Tým možno dosiahnuť nepriamy export nákladných vozidiel, ale aj zabezpečiť stabilný rozvoj podnikov.
4. Choďte do zámoria cez obchodné kanály: S prehlbovaním obchodnej spolupráce medzi krajinami a regiónmi pozdĺž „pásu a cesty“ môžu čínske nákladné podniky poskytovať cezhraničné logistické služby prostredníctvom spolupráce s miestnymi logistickými podnikmi a podnikmi elektronického obchodu. Zároveň môže rozšíriť povedomie o značke a jej vplyv účasťou na medzinárodných výstavách a inými spôsobmi, ako vytvoriť viac príležitostí na cestu do zámoria.
Vo všeobecnosti bude prevádzkový režim čínskych nákladných vozidiel idúcich do zámoria viac diverzifikovaný a lokalizovaný a podniky si musia zvoliť vhodný režim vývozu podľa svojej skutočnej situácie a stratégie rozvoja. Zároveň pod propagáciou „Pásu a cesty“ budú čínske nákladné podniky predstavovať viac rozvojových príležitostí a výziev a musia neustále zlepšovať svoju konkurencieschopnosť a úroveň internacionalizácie.
V septembri tohto roku sa lídri hlavných značiek nákladných vozidiel China Automobile Group vydali na študijnú cestu do krajín Blízkeho východu s cieľom prehĺbiť spoluprácu, podporiť podpisovanie strategických projektov a posilniť výmenu miestnych stavebných služieb. Tento krok plne dokazuje, že skupina nákladných vozidiel vedená spoločnosťou Shaanxi Automobile prikladá veľký význam a má silnú ochotu rozvíjať nové príležitosti na trhu „pás a cesty“.
Vo forme návštev v teréne majú hlboké znalosti o potrebách a trendoch blízkovýchodného trhu, čo plne ukazuje, že lídri skupiny si uvedomujú, že blízkovýchodný trh má veľký potenciál a široké vyhliadky na rozvoj v rámci tzv. Iniciatíva Pás a cesta. Preto aktívne plánujú, prostredníctvom lokalizácie tovární a iných spôsobov, ako ďalej zlepšiť vplyv značky a konkurencieschopnosť, pre čínsky priemysel nákladných vozidiel na trhu na Blízkom východe, aby dodali novú vitalitu.
„The Belt and Road“ vstúpila do novej éry, ktorá musí priniesť lepšie možnosti rozvoja pre export nákladných vozidiel, ale musíme si tiež jasne uvedomiť, že súčasná medzinárodná situácia je zložitá a premenlivá a stále existuje veľký priestor na zlepšenie. Čínska značka nákladných vozidiel a servis.
Sme presvedčení, že v záujme lepšieho využitia tohto nového vývojového okna by sme mali venovať pozornosť nasledujúcim aspektom.
1. Venujte pozornosť zmenám v medzinárodnej situácii: Súčasná medzinárodná situácia je plná neistôt a premenných, akými sú vojna medzi Ruskom a Ukrajinou a eskalácia konfliktov v krajinách Blízkeho východu. Tieto politické zmeny môžu mať nepriaznivý vplyv na export ťažkých nákladných vozidiel, takže čínske podniky ťažkých nákladných vozidiel musia venovať veľkú pozornosť zmenám v medzinárodnej situácii a včas prispôsobiť exportné stratégie, aby sa znížili potenciálne riziká.
2. Súčasné zlepšenie služieb a predaja: Aby sa predišlo katastrofálnym lekciám z vietnamského vývozu motocyklov, čínske podniky ťažkých nákladných vozidiel musia zvýšiť predaj a zamerať sa na zlepšenie kvality služieb. To zahŕňa posilnenie následného popredajného servisu, poskytovanie včasnej a profesionálnej technickej podpory a údržby, ako aj budovanie úzkych vzťahov s miestnymi predajcami a agentmi s cieľom zlepšiť povesť značky a spokojnosť zákazníkov.
3. Aktívne inovovať a zlepšovať vlastnosti vozidiel na zahraničných trhoch: S cieľom lepšie uspokojiť trhový dopyt rôznych krajín a regiónov musia čínske podniky ťažkých nákladných vozidiel aktívne inovovať a zlepšovať vlastnosti vozidiel na zahraničných trhoch. Napríklad Shaanxi Automobile X5000 plne zohľadňuje špecifické prepravné potreby regiónu Urumqi. Podniky musia plne porozumieť charakteristikám a potrebám cieľového trhu, cielenému výskumu a vývoju a zlepšovaniu produktov, aby vyhovovali skutočným potrebám miestneho trhu.
4. Využite výhody cestnej dopravy TIR a cezhraničného obchodu: Vďaka podpore „pásu a cesty“ sa cestná doprava TIR a cezhraničný obchod stali pohodlnejšími. Čínske podniky ťažkých nákladných vozidiel musia plne využiť tieto priaznivé podmienky na posilnenie obchodu so susednými krajinami. Zároveň je tiež potrebné venovať veľkú pozornosť zmenám v politike medzinárodného obchodu, aby sa včas prispôsobili exportné stratégie a využilo sa viac obchodných príležitostí.
Nina hovorí:
Pod propagáciou „pásu a cesty“ v novej ére rozvojové krajiny pozdĺž trás aktívne spolupracujú pri budovaní infraštruktúry, ekonomických a obchodných výmenách a iných oblastiach. To nielenže poskytuje viac obchodných príležitostí pre export ťažkých nákladných vozidiel z Číny, ale vytvára to aj podmienky pre vzájomný prospech a obojstranne výhodné výsledky pre všetky krajiny. V tomto procese musia čínske podniky ťažkých nákladných vozidiel držať krok s tempom The Times, aktívne rozširovať zámorské trhy a zlepšovať vplyv značky. Zároveň je tiež potrebné zamerať sa na inovácie a zlepšovanie, aby sa prispôsobili potrebám trhu rôznych krajín a regiónov.
Na ceste do zámoria musia čínske podniky ťažkých nákladných vozidiel venovať pozornosť integrácii a rozvoju miestneho trhu. Je potrebné aktívne rozširovať spoluprácu s miestnymi podnikmi, posilňovať technické výmeny a školenia personálu a dosahovať obojstranne výhodné a obojstranne výhodné výsledky. Zároveň je potrebné dbať aj na napĺňanie spoločensky zodpovedného podnikania, aktívne sa zapájať do miestnych verejnoprospešných aktivít a oplácať to miestnej spoločnosti.
V kontexte „Pásu a cesty“ čelí čínsky export ťažkých nákladných vozidiel bezprecedentným príležitostiam a výzvam. Iba udržiavaním kroku s The Times, zameraním sa na inovácie a zlepšovanie a posilňovaním integrácie a rozvoja s miestnym trhom môžeme dosiahnuť trvalo udržateľný rozvoj a dosiahnuť väčší úspech na globálnom trhu. Tešme sa na lepšie zajtrajšky pre čínsky export ťažkých nákladných vozidiel!
Čas odoslania: 12. októbra 2023
