Ako sa vysporiadať s bežnými poruchami motora?

Ako sa vysporiadať s bežnými poruchami motora? Dnes, aby ste vyriešili niektoré problémy so štartovaním motora a rýchlosť nemôže ísť hore v prípade poruchy. Naftový motor nie je ľahké naštartovať, alebo po naštartovaní nie je ľahké zvýšiť otáčky. Sila vznikajúca spaľovaním expanzie plynu vo valci motora, okrem prekonania trecieho odporu motora a pohonu pomocných zariadení (ako je vodné čerpadlo, olejové vstrekovacie čerpadlo, ventilátor, vzduchový kompresor, generátor, olejové čerpadlo atď. .) a nakoniec výstupný výkon cez zotrvačník. Ak je teplo valca motora malé alebo tepelná účinnosť nie je vysoká, jeho trecí odpor je príliš veľký alebo sa zvýši spotreba hnacieho pomocného zariadenia, výkon motora sa zníži, motor je slabý.

Dôsledky zlyhania systému dodávky paliva

(1) Nedostatočná zásoba oleja

Palivový systém musí byť schopný správne rozprášiť a rozprášiť dobré palivo do valca. Ak zlyhá palivový systém a množstvo oleja v rozprašovacom valci je menšie, teplo vznikajúce spaľovaním sa zníži. Keď sa teplo zníži tak, aby vyhovovalo zaťaženiu motora, motor je slabý.

(2) Vplyv uhla predstihu vstrekovania oleja

Množstvo paliva vstrekovaného do valca musí byť primerané. Ak sa palivo pri počiatočnom náraste tlaku zvýši, ľahko spôsobí, že motor bude pracovať drsne. Hrubá práca spotrebuje časť energie, to znamená, že využitie tepelnej účinnosti nie je vysoké, takže efektívny výkon externého výstupu sa zníži. Uhol predstihu vstrekovania oleja je príliš malý, väčšina spaľovacieho procesu sa presunie do procesu expanzie, takže rýchlosť nárastu tlaku sa zníži, najvyšší tlak klesne, teplota výfukových plynov sa zvýši, tepelné straty chladiacej vody sú väčšie, a tepelná účinnosť je výrazne znížená.

(3) Nízka kvalita spreja

Keď motor pracuje, kvalita vstrekovania paliva je zlá, takže plocha povrchu paliva vstrekovaného do valca je malá a rýchlosť väzby s kyslíkom je znížená. Aj keď množstvo oleja vo vstrekovacom valci nie je veľké, ale kvôli zlej kvalite atomizácie je reakcia s kombináciou kyslíka menšia a emitované teplo je menšie.

(4) Vplyv teploty okolia

Keď je okolitá teplota príliš vysoká, motor často spôsobuje prehrievanie. Pod dvojitým účinkom vysokej okolitej teploty a prehriatia motora sa vzduch rozťahuje, čím ovplyvňuje množstvo nafúknutia motora a znižuje výkon motora. Keď je okolitá teplota príliš nízka, spôsobí to slabé vyparovanie vykurovacieho oleja vo valci, čo má za následok nedokonalé spaľovanie, to znamená, že teplo generované pracovným médiom vo valci sa zníži.

(5) Vplyv objemu nafúknutia vzduchu

Palivový olej vo valci môže horieť, hlavne v naftových atómoch uhlíka a kyslíka chemická reakcia (vytvára oxid uhličitý) uvoľňuje teplo, následkom zablokovania vzduchového filtra sa obmedzuje sekcia cirkulácie vzduchu (vybavené turbodúchadlom pri poruche turbodúchadla motora pri zníženom nasávaní plynu ) alebo je vplyv nafúknutia motora nedostatočný, čo vedie k tomu, že uhlíkové atómy paliva nemôžu plne reagovať s atómami kyslíka, takže dochádza k uvoľňovaniu tepla, ktoré znižuje motor.

(6) Časti stroja obsahujúce pracovné médium sú zle utesnené

Ak je vankúš valca poškodený, ventil nie je uzavretý, medzera medzi piestom a stenou valca je príliš veľká, môže to spôsobiť únik vzduchu a zlú kompresiu, čo má za následok, že efekt spaľovania paliva vo valci nie je dobrý, motor je slabý. Vplyv odporu motora

Ak je zostava motora príliš tesná, olej je príliš hustý, spôsobí to príliš veľký odpor motora. Výkon generovaný motorom, okrem prekonania trenia a odporu pomocného zariadenia, je znížený efektívny výkon

Diagnóza a vylúčenie

(1) Ak je výfuk motora nízky a nedá sa ľahko naštartovať,

Dôvodom je nedostatočná palivová sústava, ktorú treba diagnostikovať a odstrániť podľa poruchy opísanej v palivovej sústave.

(2) Ak má výfukové potrubie motora modrý a biely dym,

Ukazuje, že slabosť motora je spôsobená pohybom valca.

(3) Ak sa motor naštartuje hladko

Ale dym z výfukového potrubia, zároveň otáčky motora nie je ľahké zlepšiť, hlavným dôvodom je, že vzduchu do valca je príliš málo, treba skontrolovať vstupnú časť vzduchového filtra (motor s turbodúchadlom ale aj skontrolujte kompresor) a vylúčte ho.

(4) Skontrolujte odpor motora

Pákou zotrvačník motora pákou, ak je tvrdší ako iné dieselové motory rovnakého typu alebo bežnejšieho použitia, čo naznačuje, že odpor naftového motora je príliš veľký. Ak by mal byť novo opravený dieselový motor, väčšinou kvôli tesnej montáži, zabehnutý alebo znovu namontovaný.

(5) Ak sa motor prehrieva

Väčšina z nich je spôsobená oneskoreným časom vstreku, ktorý je príčinou poruchy motora a mal by sa upraviť. Spôsob nastavenia je uvedený vo vyhlásení, že motor sa nedá naštartovať.

(6) Skontrolujte, či nedochádza k úniku vzduchu

Pákou zotrvačníka motora skontrolujte stlačenie piestu valca, aby sa zastavil, vyberte vstrekovač, zaveste nízku rýchlosť a podržte ručnú brzdu a potom použite hadicu z otvoru dýzy do spaľovacej komory so stlačeným vzduchom, potom ďalšiu osobu na vstupe alebo výfuku port, olejová náplň, vankúš valca alebo ústie vody chladiča, počúvajte únik. Ak je niekde počuť únik plynu, fľaša je zle utesnená. Napríklad vo výfukovom potrubí alebo prívode vzduchu to znamená, že ventil nie je zatvorený alebo je počuť únik vody na prívode vody do chladiča, čo znamená, že je poškodená podložka valca. Malo by byť identifikované a vylúčené.