Všestranný komplexný model F3000 CANG Truck pre rôzne scenáre

Motor

Kamión je vybavený motorom Weichai s vysokým obsahom koní, ktorý poskytuje vynikajúcu podporu energie. Motory Weichai používajú pokročilú technológiu vstrekovania paliva na zlepšenie účinnosti spaľovania a využívania paliva, čo umožňuje nižšiu spotrebu paliva počas prepravy na veľké vzdialenosti.

Rýchla prevodovka

Prenosový systém nákladného vozidla prijíma pokročilú technológiu prevodovky spoločnosti Fast, takže môže flexibilne meniť prevody v rôznych pracovných podmienkach a poskytovať vynikajúci výkon a stabilitu zrýchlenia. To je obzvlášť dôležité pre dlhé obdobia dopravy a pre využívanie nákladných vozidiel v zložitých cestných podmienkach, ako sú horské oblasti. Celkový dizajn bol tiež optimalizovaný tak, aby vyhovoval dopravným potrebám rôznych druhov tovaru.

Ruka

Využívanie nemeckých pokročilých technológií, silná kapacita ložiska, účinnosť vysokej prenosu, vysoká bezpečnosť. V skutočnosti môže niesť váhu viac ako 50 ton a je schopná zvládnuť všetky typy a veľkosti prepravy nákladu. Či už ide o prepravu stavebných materiálov na stavebnom mieste alebo prepravuje výrobky z priemyselných hospodárskych zvierat na veľké vzdialenosti, nákladný automobil SHACMANF3000 je kompetentný.

veľká kapacita

Kapacita nákladnej skrinky nákladného vozidla je tiež starostlivo navrhnutá tak, aby maximalizovala účinnosť nakladania. To znamená, že používatelia môžu prepravovať viac tovaru v rovnakom čase a výrazne zlepšiť efektívnosť dopravy.

Canglan Semi-Trailer sa skladá z rámca, zavesenia, podporného zariadenia, bočného ochranného zariadenia, brzdového a obvodového systému.

Rám

Rám je hlavným komponentom, ktorý sa používa na podporu záťaže, nainštalovanie trakčného kolíka, zavesenia, plotov alebo uzamykateľného zariadenia, bočnej ochrany a iných zariadení a je hlavnou časťou vozidla.
Rám sa skladá hlavne z pozdĺžneho lúča, priečneho lúča a lúča. Jeho štrukturálne kĺby sú primerané, celková pevnosť a tuhosť sú vyvážené a má silnú únosnú kapacitu a žiadnu trvalú deformáciu. Pozdĺžne lúč je zváraný v „pracovnom“ tvare hornou a dolnou krídlovou doskou a webovou doskou automatickým sledovacím ponoreným oblúkovým zváracím strojom; Lúč je oceľový kanál alebo oceľ za studena a prenikajúci lúč je štvorcová oceľ alebo oceľ na kanály.

Zavesenie

Naša spoločnosť, ktorá sa používa na prenos zaťaženia, zariadenia na absorbovanie nárazov, používa zavesenie vyváženia vyváženia vyváženia Plate Series Fuhua Plate. Každá náprava má pevnú a pohyblivú kravatu na nastavenie rázvoru kolies. Dosková pružina má 10 kusov *90 *13, 10 kusov *90 *16. Listová pružina je spojená v sérii pomocou vyváženého ramena, vyvážené rameno sa voľne hojdá v určitom rozsahu a zaťaženie nápravy môže byť vyvážené v určitom rozsahu.

Brzdový systém

Zariadenia používané na normálne bežecké brzdenie, núdzové samonosné brzdenie a parkovacie brzdenie; Keď plynové potrubie unikne alebo sa traktor náhle počas jazdy odtrhne od semi-stopky, semi-trailer sa môže brzdiť.

Podpora

Zariadenie na podporu zdvíhania predného zaťaženia zadného polopriemerného kolesa. Nohy majú dve formy prepojenia a jedinej akcie. Typ spojky a jednorazová noha sú zhruba rovnaké v štruktúre. Noha poháňaná spojovacím typom nemá prevodovku a aktívna noha je spojená prevodovkou spojovacou tyčou. Podporné zariadenie je zdvihnuté a znížené otočením kľuky a noha je zdvihnutá a spustená rýchlym a pomalým prevodom. Vysokorýchlostné zariadenie sa používa na zaťaženie a nízka rýchlosť sa používa na ťažké zaťaženie.

Konkávne a konvexné cez lúč: Má výhody ľahkej hmotnosti a vysokej pevnosti.

Oceľ s vysokou pevnosťou

 pozdĺžny lúč. Rám a kľúčové časti sú vyrobené z ocele s nízkym zliatinou s domácimi pokročilými technickými normami.

Kapacita vysokej zaťaženia

Prostredníctvom použitia vysokopevnostnej oceľovej a konštrukčnej inovácie sa udržiava rovnaká kapacita nosenia záťaže a zároveň znižuje svoju vlastnú hmotnosť.

Nízka ložisková plocha

Rám môže byť voliteľná stupňová štruktúra, výška ložiska nepresahuje 1,3 metra, znižuje ťažisko tovaru, pohodlnú prepravu, zlepšuje bezpečnostný faktor.

Nízka ložisková plocha

Rám je stupňová štruktúra, ktorá znižuje výšku povrchu ložiska, znižuje ťažisko tovaru, uľahčuje zaťaženie a zlepšuje bezpečnostný faktor.

Cez lúčovú štruktúru

Model pre lepšiu adaptáciu. Na prepravu ťažkého tovaru je štandardné oceľové potrubie cez lúč 40*80 obdĺžnikovej oceľovej rúrky navrhnuté pre 6 vertikálnych dosiek, ktoré lepšie distribuuje závažnosť tovaru a znižuje poškodenie tovaru na rám a spodnú dosku.
Ťažká noha: štandardná 28 ton ťažkej jednostrannej nohy.

Zosilnený stĺp

Stĺpec je navrhnutý tak, aby bol zosilnený tak, aby lepšie zabránil výskytu opuchu.

Nízka ložisková plocha

Rám môže byť voliteľná stupňová štruktúra, znížiť výšku povrchu ložiska, znížiť ťažisko tovaru, pohodlnú prepravu, zlepšiť bezpečnostný faktor.

Ohyb a torzná sila rámu sa kontroluje pomocou softvéru 3D kreslenia a analýzy simulácie konečných prvkov. Vyvarujte sa fenoménu slzného I-lúča.

Charakteristický plot

Časť plotu je zváraná vysokou pevnosťou Národná štandardná štvorcová rúrka, jednoduchá štruktúra, ľahko rozobraná, ľahká hmotnosť, vysoká sila, bez krabice. Ľavá časť plotu môže byť voliteľná štruktúra dverí, kompaktná štruktúra, dažďový dôkaz, ľahké nakladanie a vykladanie, je najlepšou voľbou na prepravu ovocia, zeleniny, poľnohospodárskych výrobkov a ďalších zelených potravín! Vysoká konfigurácia určuje vysokú prenosovú kapacitu ťažkých tovarov pri preprave vozidiel, vysoká kvalita dosahuje prispôsobivosť vozidiel na tvrdé podmienky prepravy a vysoká prenosná kapacita spĺňa širšie potreby nakladania s nákladom používateľov.

Humanizovaný dizajn

všetka galvanizovaná markíza, odnímateľný plachtový rám a rebrík; Zadný nárazník nastaviteľný nahor a nadol.
Neustále optimalizovaný dizajn štandardných konfiguračných výrobkov, stanovenie komplexného výkonu, stability a praktickosti je silnejší ako jeden, najvhodnejší pre súčasné ťažké náboje a dvojitá kontrola dopravného prostredia, je stredná a diaľková doprava. Najpredávanejší model pre ťažké a hromadné nákladné nakladanie rýchlo spustenia!

Konštrukcia

Využitie inovatívneho koncepcie dizajnu, sily hyperbolickej štruktúry, silného odporu ohybu, vysokej kapacity ložiska.

I-lúče sú vyrobené z vysoko kvalitnej zliatinovej ocele alebo z ocele s vysokou pevnosťou a sú zvárané automatickým ponoreným oblúkovým zváraním.

Rám prijíma integrálne otryskanie záberov, ktoré nielen eliminuje stres, ale tiež zlepšuje adhéziu farby a lesk vyššie. Komplexne zlepšujte kvalitu vzhľadu!

Rázvot kolies je nastavený laserovým diaľkomerom s vyššou presnosťou. Účinne sa vyhnite hlodaniu pneumatík, výrazne znížte abnormálne opotrebenie pneumatík!

Každé auto prešlo prísnym testom cesty najmenej 40 kilometrov, 2 úprav rálesa kolies a chyba rázvoru kolies nepresahuje 3 mm.

Systém odpruženia prijíma vylepšený typ odolný voči opotrebeniu, zaťaženie každej nápravy je vyvážené a uhol ťahovej tyče je navrhnutý tak, aby neprekročil 10 stupňov. Keď vozidlo jazdí alebo brzdí, pneumatika nebude poraziť na ceste, znížiť okamžitú trenie a sklzu medzi pneumatikou a zemou, efektívne znížte opotrebenie pneumatík a upraví rázvor kolieska, aby sa účinne zabránilo skresleniu pneumatík a niblovania.

Náprava, pneumatika, oceľový prsteň, listová pružina a ďalšie podporné časti sú známymi značkami doma iv zahraničí, spoľahlivý kvalitný, stabilný výkon. Voliteľný protiblokovací systém ABS a EBS proti streľbe z známych značiek doma iv zahraničí.